Түүхэнд, өнгөрсөн зууны 84 онд, 25 жилийн түүхтэй Land Cruiser 40 цувралын (J40) ажлыг үргэлжлүүлэхээр бий болсон гэж тэмдэглэжээ. Зөвшөөрөгдөх газар нутгийг нэрлэвэл АНУ, Мексик, Энэтхэг, Бразил, Солонгосоос бусад нь. Үнэнч хэрэглэгчдийг нь эрэмбэлвэл:
1. Цэрэг, армийнхан
2. Уул уурхайчид
3. Адал явдал эрэлхийлэгчид (тэдгээрийн ихэнх нь эрчүүд)
Үзэмж нь ойлгомжгүй J70 -ыг тав тух аюулгүй байдлыг эрхэмлэгч бусад цувралууд шиг нь албан ёсоор танилцуулаагүй, гэхдээ тэр гомдоогүй байх, ер нь тийм юм болдгийг мэдээ ч үгүй байх.
Цахилгаан хэрэгсэл маш бага, их биеийн доор хөндлөн холбоосуудаар шаталж хийсэн рамтай, тэр нь их хөшигдвөл туялзаж болох ч буцаад байрандаа ордог, хөдөлгүүрийн хажуугаар механикийн гар багажтайгаа хамт чөлөөтэй багтдаг. Тос, түлш, жолооч 3-ыг голдоггүй.
Дизайнерууд биш инженерүүд хийсэн байх, хийхдээ тавьсан #1 зорилго нь "эвдэрдэггүй, эвдэрвэл амархан засварлагддаг байх” байсан бололтой.
Мэдээж бусад Land Cruiser шигээ бартааг туулж бэрхийг давах тал дээр бол ярих юм байхгүй.
Бас найдвартай, чадна гэсэн бол чадна, чадахгүй бол чадахгүй. Асна, явна, хүсвэл жаахан хурдан явна тэгээд зогсоовол зогсоно. Хянах дэлгэц дээр шатахууны шараас өөр янз бүрийн "түгшүүртэй" гэрэл байхгүй тул асахгүй.
Ер нь дутуу юм зөндөө ч илүү юм байхгүй. Кабин доторх цөөхөн хэдэн товчлуурууд нь ажлын бээлийгээ тайлахгүйгээр хэрэглэхэд зориулсан хол хол зайтай, том, энэ нь өвөл их зүгээр.
Өдгөө 33-ных нь жил орж байгаа түүнд үйлдвэрийн болоод aftermarket-сайжруулсан сэлбэгүүд зөндөө. Түүнд дурлагсад мөнгө хайрлахгүй тоноглоно. Энэ тал дээр Австрали хамгийн мундаг нь. Нисэхийн Баяраа гэх ах хүү Африкаас шинэ LC79 D/C GXL-г Австрали руу ачуулж тоноглуулаад Монголд авч ирсэн нь Австралийн ТВ-ээр гараад л.
2010 онд Оюу толгойд очиход, тэндээ 10 жил болсон Land Cruiser 78 Troop Carrier гэгчийг унаарай гээд өгч байлаа. 10 жил болсон гэхэд муудсан юм байхгүй ч хэтэрхий энгийн тул таалаж дурласан юм байсангүй. Надтай хамт очсон мэргэжилтэнд цоо шинэ америк 4x4 өгсөн. Үнэндээ бидэнд өгсөн нэртэй боловч бүгд л унадаг, олон гар дамжуулж хэрэглэцгээдэг байлаа. ОТ-д аюулгүй байдал чанга, ажлын цагаар автомашиныг онгорхой, түлхүүрийг зоолттой үлдээх ёстой, уурхайд нэвтэрсэн бол хөдөлгүүрийг унтраахгүй асаалттай байлгах ёстой гэх мэт. Ер нь бол хүнтэй, машинтайгаа 24/7 ажилладаг байсан.
Жилийн дараа нөгөө америк 4x4 бараг салж унасан байхаа. Харин надад өгсөн LC78 яг хэвээрээ л, муудсан ч юм байхгүй, сайжирсан ч юм байхгүй. Сүүлд би ОТ-оос бүр буцахад онгоцны буудал дээр LC78 -аа асаалттай орхино, дараагийн мэргэжилтэн онгоцноос надтай зөрж буугаад уурхай руу буцаад унаад орох ёстой. Хаха, үнэн уйтгартай тийм ээ.
Дизель хөдөлгүүр нь нак нак, нак нак гэж зогсох, эргэж хархад ямар ч сэтгэл хөдлөл төрүүлдэггүй энэ сонин машиныг түүнээс хойш өөрөөр хардаг болж билээ.
“Toyota Land Cruiser автомашины төрөлх нутаг” гэж яригддаг Yoshiwara үйлдвэрийн тухай танилцуулгыг хүргүүлж байна.
Yoshiwara үйлдвэр нь Toyota Group-н Toyota Auto Body Co.,Ltd-н гол үйлдвэрүүдийн нэг бөгөөд анх 1962 онд нээгдэж Land Cruiser FJ series-г үйлдвэрлэж эхэлсэн байна.
Манай Монголын хэрэглэгчдийн итгэлийг олсон Toyota LC200 загварын автомашины Япон дахь үйлдвэрлэлийн 70% нь Aichi мужийн Toyota хот дахь Yoshiwara үйлдвэрт, 30% нь мөн Aichi мужийн Tahara хот дахь Tahara үйлдвэрт үйлдвэрлэгддэг.
Yoshiwara үйлдвэр өдөрт 2 ээлжээр нийт 3,185 ажилтан ажилладаг ба Land Cruiser 200 автомашиныг өдөрт 642 ш-г үйлдвэрлэн гаргадаг байна.
Хуйлаастай төмрөөс эхлэн хэв гаргах хэсгээр дамжин автомашин үйлдвэрлэгдэж эхлэх ба загвараас шалтгаалан 2-4 хоногийн дараа анх орсон төмөр маань бүтэн автомашин болж гардаг.
Үйлдвэрээс 90 сек тутамд 1 ш Land Cruiser 200 автомашиныг үйлдвэрлэн гаргадаг нь гайхалтай.
Yoshiwara үйлдвэр нь Land Cruiser 200 автомашиныг угсрах даа 95%-г бүрэн автомат роботоор, 5%-г гар аргаар угсран үйлдвэрлэдэг ба энэхүү автомашин нь нийт 8,000 орчим эд ангиас бүрддэг бүрддэг байна.
Land Cruiser Yoshiwara үйлдвэр нь бүх дэлхийн хэмжээнд борлуулагдаж байгаа Lexus LX570 автомашиныг үйлдвэрлэн гаргадаг цорын ганц үйлдвэр юм.
Оригналь наклад ба тухайн наклад үйлдвэрлэгчийн лицензээр бүх шаардлагыг хангасан наклад сонгохыг зөвлөж байна. Манай орны зах зээлд борлуулагдаж буй нийт накладны 80% нь Хятад улсаас орж ирдэг дууриамал сэлбэг байдаг.
Хуурамч накладны сөрөг үр дагаварууд:
-Дууриамал накладтай автомашины дугуй болон обуд нь харалсан байдаг ба автомашины тормоз ачааллын үед 400-700 градус хүртэл халдаг
-Оригналь наклад дор хаяж 3 жил болдог бол дууриамал наклад жил хүрэхгүй хугацаанд элэгддэг.
-Хямд үнэтэй хэдий ч чанаргүй.
-Тоормозлох үед хэт бутрамтгай материалаар хийгддэг хуурамч накладнаас гарах үртэс цонх онгорхой явах үед машины салхиар дамжин кабинд орж ирэн, амьсгалах явцад уушгаар дамжин хүний биед орж эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлөх ба цаашлаад хорт хавдар үүсгэх аюултай хэмээн үздэг. Жишээ нь: Европын холбооны улсуудад хуурамч накладыг хийсэн материал хүний биед маш их хор нөлөөтэй учир худалдаалахыг хориглосон байна.
-Хуурамч наклад ачааллын үед хэт халснаар ачааллаа дийлэхгүй халж, улмаар автомашин тоормосны зам уртасдаг байна. Ингэснээр зам тээврийн осол гарах нэг шалтгаан болдог байна.
Оригналь наклад нь:
-Автомашин үйлдвэрлэгчдээс дилерүүдэд нийлүүлдэг оригналь сэлбэг үнийн хувьд өндөр хэдий ч эдэлгээний хугацаа урт
-Нягт ихтэй ба хуруугаар үрэхэд арзгар биш, ихэвчлэн цайвардуу өнгөтэй байдаг
Монголд хуучин машин ихтэйгээс гадна жолооч нар дуураймал, хуурамч сэлбэг хэрэглэхийн зэрэгцээ автомашиндаа стандартын бус сэлбэг тавих нь авто ослын тоо нэмэгдэж байгааг анзаарах хэрэгтэй.